这个一见字就下意识的念成“长江石油”的江长石油，是日森多年的合作伙伴了，集团下站点众多，每座加油站规模都不小，买起洗车机来都像批发，成打的买，站内加油生意更是好的让人眼热，气派又豪横！

江长石油深圳银龙站，安装五台日森隧道式洗车机，总体布局规划，一步到位，一气呵成！日洗车可达3000台，出色的完成了留住老客户、吸引新客户的任务，是站内服务运营的得力助手。

同时，江长石油贺浩站也完成了两台隧道式洗车机的移机安装，顺利投入使用。江长石油对旗下站点进行资源总体整合，对洗车设备及场地进行合理安排和充分利用，挖掘每个站的潜力，真正的使洗车成为提升服务和引流车辆的有效工具。

大到这种日进车几千的大站，到日进几百的中小站，洗车设备到底是如何布局，站内适合装几台，是怎样评估的呢？一般从场地、资金、车流三方面综合评估：

场地

场地虽是一目了然，但合理的规划必不可少，我们对准客户都是进行实地勘察，采集场地数据后，做出三维图，车辆走线等进行模拟，出具专业合理的布局图供客户参考。

江长石油银龙站安装五台日森隧道式洗车机（其中一侧两台）

资金虽说买设备根据资金，但这一块不是最重要，毕竟现在安装的方式越来越多，计划资金多寡已不是限制，像日森就有多种合作方式。

车流量

主要说一下车流量与设备布局数量这一块，我们有专业的评估测算。

1. 车辆进站量低于洗车能力

进站车流在C1时达到高峰，但离最大洗车能力还有一定距离。继续采集，后续也无明显增量。

这种布局说明洗车能力余量较大，造成资源浪费，不合理。

2.车辆进站量高于洗车能力

当进站的车流量高于洗车能力时，在达到洗车能力后会因好的洗车服务继续有一个增量，但后续会因洗车能力不足，车辆需排队等候，造成体验不好，影响了后续进站的车流量。

这种布局影响车流增量，不能很好的起到增加进站车流量的效果，同样不合理。

3.车辆进站量与洗车能力持平

①此站开始预计划安装一台隧道式洗车机每小时可洗车60辆，当E1时，洗车能力与进站车数量交汇，观察进车辆的变化，有一个回落，此次认为是洗车能力限制了进站车量，洗车排队造成站内拥堵。

②提高洗车能力，再加装一台隧道式洗车机，E2点时达到每小时120台，进车车流又有迅速的提高，说明之前的交汇确实是洗车能力限制。

③继续观察，E3后再次交汇，根据站内平时的进站车量统计，对洗车机引流量估为30%，认为E3后的进站车流量增长有限。

④E4后进站车流量走平，趋近于最大洗车能力，但尚有小量空余，认为这样布局合理。

江长石油银龙站安装五台日森隧道式洗车机

原则总结：

①分析半年以上的日进站车数量（排除特殊情况影响，如暂时性修路、疫情等），评估日均进站车量。

②统计高峰时最大车流量。

③设备洗车能力布局要兼顾日均洗车量与高峰时洗车量，如相差过大，可进行辅助的营销策略进行均衡。

④评估理想点，即洗车能力与进站量最大限度的持平，达到既不因洗车能力不够而造成站内拥堵影响进站车数量，也不会因洗车能力过高造成投资浪费，预留洗车带来的车流上升空间的同时，追求投资与收益的最大化。

江长石油银龙站安装五台日森隧道式洗车机（其中一侧三台）

可靠的设备才能提供高质量的洗车服务，合理的布局才能达到设备的有效利用和引流增量实现，我们始终站在客户角度，严谨的生产设备，认真的分析市场，我们深信，客户用得好，我们才能发展好！